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1、工廠人員管理

（1）一般工廠會(huì)在自身廠區(qū)里面安裝一些UHF模塊的讀卡器，這些讀卡器一般是處于常開(kāi)的狀態(tài)，數(shù)量能覆蓋全工廠就可以。

（2）工廠向廠區(qū)工人發(fā)一些帶有rfid電子標(biāo)簽的工作證，并正確佩戴。（注：這個(gè)rfid標(biāo)簽里面有每個(gè)員工的信息）

（3）因?yàn)楣S內(nèi)部的生產(chǎn)車間都是有區(qū)別的，都有不同的權(quán)限，有些區(qū)域是其它區(qū)域的工人不能進(jìn)入的，所以通過(guò)這種方法就有效的解決了這個(gè)問(wèn)題。

2、工廠生產(chǎn)線的應(yīng)用與管理

（1）在汽車涂裝生產(chǎn)線的應(yīng)用

　　 汽車涂裝生產(chǎn)線的工藝過(guò)程繁多復(fù)雜、車型變化大、生產(chǎn)靈活性大，而汽車涂裝的目的在于使銷售的每一輛車讓消費(fèi)者看起來(lái)都更加完美。因而，車間生產(chǎn)線的各個(gè)工藝環(huán)節(jié)都必須具備非常高的自動(dòng)化水平和質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。所以，在生產(chǎn)線自動(dòng)控制系統(tǒng)的車身識(shí)別系統(tǒng)中采用UHF模塊的RFID超高頻技術(shù)，可以對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中各類現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、狀態(tài)監(jiān)控以及質(zhì)量檢測(cè)等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，及時(shí)送至生產(chǎn)控制中心。

　　在汽車涂裝生產(chǎn)線上，輸送設(shè)備為滑撬輸送機(jī)，在每一個(gè)載有汽車車身的滑撬上都安裝有一個(gè)耐溫達(dá)240℃的RFID無(wú)源標(biāo)簽，在整個(gè)生產(chǎn)流程中，這個(gè)標(biāo)簽隨工件運(yùn)行，形成了一個(gè)隨車身移動(dòng)的數(shù)據(jù)，成為一個(gè)隨身攜帶數(shù)據(jù)的“智能車體”。根據(jù)生產(chǎn)工藝及管理的不同需要，可在涂裝車間出入口處、工件物流的分岔處、重要的工藝過(guò)程（如噴漆室、烘干室、存儲(chǔ)區(qū)等）入口處設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)讀寫站。每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)讀寫站都可以完成滑撬、車身信息和噴涂顏色及次數(shù)的寫入，同時(shí)把信息送入控制中心。

（2）在汽車總裝生產(chǎn)線的應(yīng)用

　　 總裝車間作為汽車整車生產(chǎn)的最后環(huán)節(jié)，涉及零部件眾多、工序繁多，對(duì)保證汽車質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度起著重要作用，任何裝配工序的中斷就意味著作業(yè)的耽誤。在總裝生產(chǎn)線上，特別是在采用JIT（Just In Time）準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式的流水線上，原材料與零部件必須準(zhǔn)時(shí)送至工位，庫(kù)存與物料供給也必須配合車輛裝配進(jìn)度。采用RFID技術(shù)之前，汽車制造廠是以人工方式，通過(guò)采用條形碼或紙制識(shí)別卡來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛裝配進(jìn)度的實(shí)時(shí)追蹤與監(jiān)控，其缺點(diǎn)是條形碼和識(shí)別卡極其容易被毀壞、調(diào)換或丟失，從而造成生產(chǎn)作業(yè)出現(xiàn)錯(cuò)誤操作。

　　在每個(gè)工作點(diǎn)處合適的位置安裝閱讀器，以保證汽車在各個(gè)流水線位置處都毫無(wú)錯(cuò)誤地完成裝配任務(wù)。當(dāng)載有組裝車輛的掛具經(jīng)過(guò)閱讀器時(shí)，閱讀器可自動(dòng)獲取標(biāo)簽中的信息并送至中央控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)便做到了實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)線上的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等，然后傳送給物料管理、生產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量保證以及其他相關(guān)部門。這樣就可同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料供應(yīng)、生產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量監(jiān)控以及整車質(zhì)量跟蹤等功能和有效避免人工操作的各種弊端。

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