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    現代化的企業管理離不開先進的技術手段。在此，我們向您推薦一種以較少的費用支出全面提高企業管理效率的先進的技術手段隨著" 金卡工程"的開展，智能卡技術在我國得到了空前的發展，各種智能卡系統正越來越多的應用在國民經濟各個領域并深入到居民的日常生活當中。 在智能卡家族中，感應式智能卡因其具有高容量、高可靠性和安全防偽、操作簡單、壽命長（讀寫次數高達10 萬次以上）的特點，在各種智能卡應用項目中得到越來越多的重視。感應式智能卡技術的應用給各種管理活動帶來了一場革命性的變革。 智能小區一卡通綜合管理系統是借助感應式智能卡為信息載體，以計算機網絡為依托，使物業管理公司全面實現小區科學化、 自動化管理的現代管理手段。它可實現智能小區的停車場車輛出入管理、門禁管理、會員俱樂部管理、保安巡更管理，代繳電話費、 管理費、水費等費用管理，內部員工管理等功能。對加強智能住宅小區的安全保衛，提高樓盤管理水平及提高住宅小區的形象有著顯著作用。

    一、一卡通系統需求描述

    （一）、小區一卡通系統的總體需求定位：

    1、 樹立新穎、高尚的整體形象，突出小區生活的高度便利性能，服務于促進銷售之最終目的。
    2、 小區內部實現"一卡通行"，門禁通道控制、消費、代收費、停車場管理、物業管理公司員工考勤與保安巡更（備選模塊）實行一卡通。
    3、 實行有限度的封閉式物業管理，有效分割小區內外。
    4、 在降低系統成本的基礎上盡可能阻截閑雜人等，保障住戶人身與財產（含汽車）安全，營造小區高度的安全氛圍。
    5、住戶在小區內部各棟樓之間的通行同樣地予以限制，未經授權不能進入其它各棟。
    6、人車分流，人、車進出小區通過各自不同的系統（方式）進行控制。
    7、實行小區內部的電子貨幣。住戶通過預繳費的形式在其住戶卡上預存一定額度金額，憑卡辦理管理費、水電煤氣、有線電視、電話等代收費用以及小區內部游泳池、網球場、住客會所等消費事宜，實現一次繳費，長久使用。

    （二）、系統功能定位。

    A、 車流出入小區管制：現有人車分流方案中供汽車與摩托車出入小區的主要有主入口（B口、26米）與次入口（D口、7米），這里有一個問題值得存疑的就是車流主要分布在主入口（B口）的4條車道上，流量相當集中，在高峰期有可能造成小區內外交通阻塞現象。解決辦法有兩個：一是拓寬D出入口的路面，縮窄兩邊的綠化帶，使得D口同樣保有4條車道（本方案暫時仍然按照D口雙車道的配置進行初步設計）；二是開放兩個人流出入口，使得小區所有出入口均具有人車出入功能。初步傾向于第一種解決方法，第二種方案開放人流出入口兼作車輛進出功能，則小區現時人車分流的設計思想也就實際上不存在了。
    B、 車流兩關管制：應該肯定目前這種設計思想是非常先進的，不但充分考慮到了在小區廣大地域上分區管制的需要，方便了住戶出停車，而且也照顧到了小區人車分流的要求，建議在此基礎上作好小區各內部車輛出入口的規劃，盡可能貼切地建立與各個分區之間的對應關系并減少內部停車場控制系統的配置數量（本方案暫時按照7個內部停車場設置7條車道配置標準進行初步設計）。
    C、 人員出入的四口開放：因小區區域較大，為方便住戶進出建議原專供車輛出入的B、D兩個出入口同時開放給人員出入，使可供人員出入的出入口數量達到四個。
    D、 人員的小區外圍進出管制：站在小區營造安全環境的角度考慮，當然是在硬性管制通道的硬件基礎上作系統定位為好，但以目前該種硬性管制系統的造價而言，無論采取三錕轉閘的方式還是由敝司為適應部分樓盤的需要而自主研制的柔性通道，其單條通道造價均要在1.5萬元以上，以小區目前的規模用量其總價將會是一筆比較大的支出，況且目前樓市上客戶通常并不會因為智能化系統的高配置而增加其購買意欲。建議采用傳統的人性化人員出入管理模式。本初步方案將不對小區外圍人流出入管制系統作出設計。
    E、 人員的大廈進出管制：基于"C"中的分析，本小區內部人員的區域管制系統將更多地體現"適當放寬一線，重點管制二線"的指導思想上，將于各個樓棟的平臺層與地下停車場設置門禁系統以有效疏導分區人流。
    F、 會所管理：基于小區地域較大、常住人口較多的現狀，敝司認為本小區有可能發展成為類似XXXX半開放模式，此時會所日常經營的自求平衡問題將自然引發盡可能挖掘小區內部住戶消費潛力、創收節支的考慮，在會所實行憑卡消費除可作為小區智能化系統的組成部分外，同時在一定程度上也能夠作為日后物業管理公司于后銷售階段維持小區公建設施的使用成本的其中一個重要手段。
    G、 四小區會所聯動的設想："XXX1"、"XXX2"、"XXX2"和"XXX3"四個小區分布于我市新城區的中心地帶，分別吸引不同的各個客戶群體，更為重要者他們同屬于一個發展商，為更好體現貴司作為我市地產市場主流發展商的"江湖地位"以及發揮規模效應、增加樓盤賣點，建議將上述四個樓盤會所設施的消費部分及其相應門禁實行系統聯動，除互通有無外，關鍵是能夠在一定程度上帶來對銷售的助推效應。
    H、 住戶卡與銀行信用卡的系統聯動設想：住戶卡與銀行卡的功能復合在同一張IC卡上將使得住戶持卡除可以在小區內部方便進出、停車、消費、繳費外，更增加了銀行卡傳統的全國性消費結算和存取款功能。銀行"金字招牌" 將為發展商的品牌形象和小區的公信力增添光彩，物業管理公司與住戶間的日常費用結算業務也有了一個免費和功能強大的服務中介，節省管理費用的同時還降低與住戶之間的不必要爭執，其綜合效應是相當巨大的。目前如"碧桂圓"等廣州、深圳的知名樓盤不少已經使用并運行了類似的銀企合作系統，敝司于東莞地區以該種模式開展的業務現已成功地進行了"東華-通寶"和"金澤-通寶"兩個項目，取得了相應的項目經驗，現推薦予貴司，謹供參考。

    （三）、系統模塊（子系統）定位。

    A、 中心卡管理系統；
    B、 停車場出入口管理系統；
    C、 大廈門禁管理系統；
    D、 會所等小區消費管理系統；

    二、智能小區一卡通系統設計原則與標準

    （一） 系統設計原則

    敝司將遵循以下準則進行本系統之設計：
    1、 系統的實用性，追求系統在技術上的先進性與穩定性、成熟性的最佳平衡點，避免有爭議的和片面的產品和技術在小區的試驗性應用。
    2、 系統的先進性，按不低于東莞地區商業小區智能化系統的一般標準建設。
    3、 優化配置原則，在滿足小區內住戶生活和物業管理方面智能化需要的同時實行適度配置。
    4、 系統的易用性，在系統設計、建造和整合過程中充分考慮日后系統使用時對操作和管理人員的素質要求。
    5、 在強調系統智能化程度的同時盡量滿足物業小區管理上人性化的需要。

    （二） 設計標準
    《中華人民共和國IC卡讀寫機具通用規范》GB/T18239-2000版；
    《建筑與建筑群綜合布線系統工程設計規范修訂本》。

    （三） 項目實施效果

    1、住戶：在感應式IC卡的表面上為住戶制作住戶卡，卡上印刷"XXXX"專用標志景觀及卡號、住戶姓名、卡號、照片、樓層單位等個性化資料（如果不印則卡就可以重復回收使用）；住戶出入小區和所住大廈、車主進出停車場一卡通行；業主繳交物業管理費、水電費、停車管理費以及如住客會所、泳池等小區內公共設施的消費均通過其住戶卡做到消費一卡通。基于IC卡強大的安全性能，住戶及物業管理公司員工進出小區及各大樓、停車場時將不再需要進行密碼確認的操作。
    2、物業管理公司：通過物業管理公司的員工卡進行內部管理--保安巡更（備選）、員工考勤和重要地段門禁；通過住戶卡履行小區內正常的物業管理職能--收繳物業管理等費用、代收水電費和小區消費結算等，起到結算中心的作用。

    該一卡通系統在小區內的運行，其現實意義就在于居民生活和物業管理兩個方面的提升。
    方便居民生活，作到一卡在手，全區通行，避免了傳統密碼控制方式的諸多弊端。
    減少管理工作量，提高管理的效率、層次和水平。
    安全高效，系統能夠有效分隔小區內外，有利于小區氛圍的形成。
    全面提升項目素質，樹立發展商和物業管理公司的品牌形象。

    三、小區一卡通系統構成與網絡布線

    （一） 智能小區一卡通系統構成與網絡連接

    業主或住戶、訪客、物業管理公司的保安等工作人員這三者構成了智能小區一卡通系統管理對象的主體。系統擬采用符合國際標準的RS-485或CAN總線網絡結構，將后臺電腦與各種發卡、門禁、收費、考勤和人車流管制設備等機具相連。軟件系統由中心卡管理系統（發卡中心）以及之大廈門禁管理系統、車輛出入口管理系統、小區消費管理系統四個子系統組成。

    （二） 智能小區一卡通系統布線說明

    經過初步了解，"XXXX"在小區電力系統的設計中經已考慮了弱電線路管道預埋，因此本系統的通訊線路將盡可能與該管道設計方案相符合，不足部分按照信息點--弱電井--最近弱電管道接入口的方式布線。

    1、設備與接口安裝位置

    需要進行網絡通訊的設備共有數據服務器、管理微機和各型感應式IC卡讀寫機具兩個大類。
    所有門禁機連帶后備電源箱除掛在大門上之門禁機外均采用埋墻的方式進行安裝，并避開圈梁等構件；小區地下車庫出入口車道旁邊的IC卡控制設備則采用立柱遮陽防水式支架進行安裝。
    所有設備之安裝位置應盡量避免陽光直射，并嚴格防水。

    *　出入口管理系統

    因大廈與地下車庫出入口的各種人流與車流管制設備均先與相應出入口保安崗亭內之管理微機相連，且該諸種設備的安裝無一不與土建和電氣工程相關，因此在考慮綜合布線系統時只要求各預留一根供設于小區管理處內的系統管理微機與設于各出入口保安崗亭內的管理微機之間進行計算機通訊所用的網線即可，其接口分別位于物業管理處和崗亭內，并請標示出該網線的定義圖。至于各出入口管理微機與各種人、車流管制設備之間的電源和網絡通訊線路由敝公司于工程施工之時自行敷設與連接。

    *大廈門禁系統

    地下停車場電梯入口門禁：在地下停車場分別有XX個通向相應各棟住宅大廈平臺層的電梯間入口，每一電梯間入口位置均設計安裝感應式IC卡門禁機。門禁機的安裝位置位于電梯間墻外右側（如是左開門則左側）門洞邊線向右（左）10CM、離地面1.5M處。
    電源插座與網絡線接口均位于電梯間墻內門禁機安裝位置正上方、天花板下25-35CM處。
    平臺層大廈主出入口：每一棟大廈在平臺層均設有電梯間出入口，并各安裝一套IC卡門禁系統。
    整個門禁系統共計有IC卡門禁機XXX臺套。

    * 收費系統

    在小區住客會所、商場、物業管理公司等收費場所內分別設有感應式IC卡收費機。
    因收費機為臺式機，放置于上述收費場所的收銀臺（服務臺）上，而各收銀臺（服務臺）的擺放位置未能確定，所以收費機的安裝位置在各收費場所裝修方案出臺前亦不能確定。
    要求為收費機預留220V電源接口和四芯屏蔽線接口各一個。
    根據"XXXX"的基本情況初步定為XX臺。

    2、一卡通系統布線說明

    總體上，一卡通系統網絡通訊線路的敷設比照計算機網絡系統的相關布線規則進行設計和施工，其它具體要求如下：
    * 管理中心微機與操作終端微機之間、微機與各型機具之間均采用總線方式進行通訊。
    * 管理中心微機、各出入口管理微機與各型機具之間的通訊線路采用四芯屏蔽線，而管理中心微機與各出入口管理微機之間則采用超五類八芯網絡線，采用國際標準的TCP/IP通訊方式（通過HUB連接，超五類線和HUB數量根據實際情況來定，原則上每隔90米設置一個HUB）。
    * 接口采用裸線形式預留即可。
    * 每一個機具數據線接口預留通訊線兩米，其中大廈進出口位置預留五米，小區進出口位置預留二十米。
    * 網絡線與電源線（含照明和動力線）之間必須相隔1M以上，如遇電源線接口與網絡線接口在同一個平面上相交、重疊的情況（如門禁機接口安裝位置），則兩者之間的線路敷設須成180或90度。如采用金屬線槽則不必理會該要求。

    3、電源

    如小區內部已規劃有弱電設備專用電路系統最為理想，可由其向一卡通系統所有設備供電（小區出入口人流和車流控制閘機除外，其將由最近一個電源分配器直線供電）。如沒有，則全部采用從設備安裝點最近一個電源分配器直線無接點供電。
    *全部采用220V電源供電。
    *中心管理系統內之發卡器電源與中心管理微機共用同一個電源插座。
    *小區出入口各種控制閘機的電源取自該出入口保安崗亭內的電源（可與照明用電公用）。該崗亭內電源可以采用明線敷線方式。電源插座安裝位置離地面50CM以上，要求不能妨礙崗亭內工作人員的日常工作。每個崗亭內"二加三"帶開關型電源插座數量不應少于2個。
    *如條件允許全部采用暗線方式敷設供電線路（有特別說明者除外）。
    *除崗亭外，每個設備電源接口的預埋管道均截止至上述"二"中所要求的電源接口位置邊上10CM處，以為后備電源箱預留埋入空間。電源接口可采用裸線加絕緣膠布方式。

    4、防雷

    根據以往的經驗，如果不考慮系統的防雷問題則系統在夏季遭到雷擊的可能性非常大，表現為機具的通訊部分器件被燒或損壞，通訊線路中斷等。遭雷擊后系統無法正常工作，將直接影響到小區住戶和物業管理公司的正常生活和管理秩序。
    系統防雷主要是考慮網絡通訊和電源兩個環節。
    * 屏蔽線地線與整個綜合布線系統地線相連接；計算機通訊用網絡線處理方法與計算機網絡系統之要求相同。如綜合布線系統無法統一處理地線，則每一個相對獨立系統如出入口管理系統等均需設置地線，如管理中心無法進行地線的施工（地下是停車場）則視消防、安防等系統的具體情況盡量考慮掛接，如不能成功則單獨設置。
    地線要求：地表以下深度1.5米，3MM1平方米以上金屬板。
    *要求嚴格按照國家有關標準，貫通電源地線，由小區強電設計和施工方解決。

    （三） 一卡通系統技術體系

    擬選擇菲利浦半導體公司的"MIFARE"技術體系。該體系為世界上的主流感應式IC卡技術，如香港地鐵的"八達通"電子車票系統、廣州地鐵、上海地鐵和大連城市一卡通系統等，其所選的也正是該體系。目前世界范圍內感應式IC卡市場"MIFARE"一家就占到60%以上的市場份額。

    （四） 智能小區一卡通設備選型

    擬選用匯多科技開發有限公司"Amass"品牌的3P系列產品。該系列產品特征如下：

    采用目前世界上迅猛發展的通用型電子身份認證手段--感應式IC卡技術，其先進及便利性能非傳統的磁卡、條碼卡或接觸式IC卡可以比擬。
    采用全球感應式IC卡技術的主流體系--飛利浦半導體公司的Mifare技術體系，與香港地鐵的電子車票系統屬同一體系。
    自動生成各種流水信息、查詢信息和各種報表，真正實現智能化、信息化管理（與管理軟件配合）。
    最大發卡量26萬張。聯網情況下單機最多可以掛載128臺讀寫器。
    打卡時間<0.1秒，數據采集速率56-115KB。
    128*64圖形點陣大屏幕液晶顯示繁體或簡體中文，菜單方式查詢數據。
    大容量數據存儲，可記錄35,000條（液晶）-70,000條（數碼管）打卡數據，停電100年數據不丟失。
    數據傳輸采用尖端的DES加密算法技術，保密性能強大。
    由用戶自己管理卡密碼，安全靈活，保護用戶利益。
    獨特黑名單管理方式，可管理26萬個黑名單，查詢速度快（0.1毫秒）。
    單機、聯網運行任意選擇，聯網距離RS485F方式1200米、CAN總線方式2500米，可組成一卡通網絡。
    與上層管理軟件結合，可以自動判斷曠工、遲到、早退等情況，根據考勤規則和獎懲制度完成工資結算和報表打印。
    獨特分離式底板安裝方式，使用簡單。
    內置式開關電源，電效能和系統穩定性比傳統變壓器高一倍以上。
    強大的二次開發平臺，豐富的接口函數，開放的采集數據庫。
    門禁機具有多重權限設置，卡上有多組密碼保護，密碼驗證采用DES算法加密，安全可靠，并具破壞報警功能。
    中央控制室可實時監視門狀態和出入情況（讀寫器在設置為實時狀態），可記錄卡號和開門時間，與電視監控手段結合并可集成為一個完整的系統。
    售飯機有單價、定值和編號等多種靈活的售飯方式，具最大消費限額設置功能。
    持卡消費，免除消費時找零麻煩，使用方便且杜絕管理隱患。
    兩個大屏幕液晶顯示詳盡的信息，方便消費者和操作者。
    獨特的分離式鍵盤設計，操作靈活、方便，在不同的使用環境下更具適應性。

    （五） 卡片選型

    擬選用"MIFARE I"卡。該卡被世界范圍內業界公認為安全性最高的通用卡型之一。該卡內置64K字節的存儲空間，分為16個獨立的扇區，每個扇區均可賦予各自獨立的功能，且整張卡的密碼與各個扇區的密碼既可以相同也可以單獨設置。是一種性能價效比很高的卡型。

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