HUBER + SUHNER 單試驗臺多工況分析
無論是火車還是汽車，在能源轉(zhuǎn)換方面，未來的趨勢將是電氣化的。電氣化鐵路網(wǎng)，混合動力和電動汽車正變得越來越重要。此外，在航空領(lǐng)域，飛機(jī)電氣化趨勢也在不斷增長。HUBER + SUHNER (H + S) 高質(zhì)量連接技術(shù)，使這種趨勢成為可能。
HUBER + SUHNER 開發(fā)和生產(chǎn)用于數(shù)據(jù)和能量傳輸?shù)碾娎|、連接器和電纜系統(tǒng)，提供各種高頻和低頻技術(shù)以及光纖產(chǎn)品。
問題
充電站的電纜必須承受各種負(fù)載，需要在很長一段時間內(nèi)可靠地工作。
解決方案
HUBER + SUHNER, 世界互連技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，使用最先進(jìn)的自動化測試設(shè)備與機(jī)器人來測試其電纜，能夠評估各種各樣的負(fù)載情況。HBM 測量鏈用于獲取高精度的測量數(shù)據(jù)。
結(jié)果
電纜的現(xiàn)代測試概念使得能夠?qū)Τ潆娬局械碾娎|進(jìn)行準(zhǔn)確和可靠的壽命分析 - 這為電氣化未來做出了重要貢獻(xiàn)。
HUBER + SUHNER RADOX? 電纜及其在 HPC 高功率充電系統(tǒng)中的應(yīng)用
在充電站，電纜和電纜連接在其整個壽命中都暴露于強(qiáng)振動、極端溫度和侵蝕性流體中。電纜和系統(tǒng)的使用質(zhì)量、壽命和耐溫性要求很高。RADOX? 多芯電纜具有高電阻和耐熱性。專門用于緊湊和輕質(zhì)高性能充電設(shè)備。
為了確保在充電站中長期使用，需要在折磨臺上對電纜進(jìn)行拉伸測試，并經(jīng)受數(shù)百萬次的循環(huán)加載。
充電站中的電纜連接需要承受極端環(huán)境的考驗。
測試臺
現(xiàn)代臺式機(jī)器人為電纜預(yù)定義載荷。并在不同的環(huán)境溫度下和不同的氣候室中加載不同的載荷分布。在測試過程中需要對電纜進(jìn)行目視檢查，以確定絕緣護(hù)套表面可能的變化。
為了獲得穩(wěn)定且可追溯的測量數(shù)據(jù)，HBM 的完整測量鏈被用于長期測試——從高精度傳感器到數(shù)據(jù)采集和軟件，確保可獲得不中斷的可靠測量數(shù)據(jù)。
H+S公司的技術(shù)人員T.-M.Schmid 先生認(rèn)為，現(xiàn)代機(jī)器人的使用為試驗臺自由應(yīng)用開辟了新的領(lǐng)域。例如，可以覆蓋多個負(fù)載情況；包括彎曲試驗、扭轉(zhuǎn)試驗還是完整的1∶1模擬運動，所有可能的負(fù)載情況都可以在工作機(jī)上實現(xiàn)。
訣竅是查找并記錄相關(guān)的測量點和量，以檢測電纜中的材料變化。為此，需要使用力、扭矩、旋轉(zhuǎn)角度和溫度的傳感器，并采用 HBM QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和 CATMAN? 軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析。
采用 catman? 進(jìn)行疲勞分析：分類方法（峰谷分析）
長期試驗必須最大程度地確定發(fā)生的最大力或扭矩。為此，需要采集高精度和高動態(tài)的模擬信號并數(shù)字化。由于測量需要幾個月，大量的原始數(shù)據(jù)必須進(jìn)行分析。
數(shù)據(jù)采集軟件中的智能數(shù)據(jù)簡化方法，只存儲傳感器信號的相關(guān)最小值和最大值，從而能夠進(jìn)行極大的數(shù)據(jù)精簡。同時運行循環(huán)計數(shù)器來評估最小值和最大值。在給定的循環(huán)次數(shù)（通過智能觸發(fā)器）后，可以停止測試。最小值和最大值的統(tǒng)計趨勢也同時進(jìn)行在線分析，并進(jìn)行事件或警報監(jiān)視。在最簡單的情況下，報警信息可觸發(fā)向移動電話進(jìn)行信息推送、激活相機(jī)、存儲所有原始數(shù)據(jù)等。
在測量期間，采用固定性周期。因此計數(shù)器不受影響。為了停止測量，通常將最小值或最大值定義的最大變化作為停止觸發(fā)器。電纜的使用壽命取決于實際負(fù)載周期的數(shù)量。因此不需要編程，即可實現(xiàn)這種要求的測量和測試任務(wù)。電氣化趨勢需要智能解決方案。H+S 在這里做出重大貢獻(xiàn)。HBM 為這一過程提供了支持，為電氣測試以及電池的性能和效率分析提供了完整解決方案。
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