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圖1 利用一周時間在極端的動態負載和高溫條件下對5只空氣彈簧的承載能力和可靠性進行檢測，部分檢測結果非常值得關注

為了準確評估空氣彈簧工作的可靠性，Brunel Car Synergies公司分別對5只空氣彈簧進行了長時間動態工作環境的耐熱性能測試。測試結果引人注意，而分析測試成功的一個重要原因就是其使用的密封技術。

波鴻市獨立的檢測技術研究機構Brunel Car Synergies公司在非常極端的動態負載和熱負荷條件下對兩家空氣彈簧生產廠的送檢樣品進行了為期一周的性能測試。ACE公司的被測樣品的測試結果引起了人們的注意。

Brunel Car Synergies公司是不來梅市Brunel公司下屬的一家子公司，企業的經營業務是技術服務，共有3000余名職工。它所提供的技術服務涵蓋了整個工程鏈的所有復雜工程設計：從技術設計到工程開發，從產品驗證到性能測試。另外，這家技術服務企業還提供生產管理的服務業務。汽車工業零部件的性能測試就是其日常檢測任務之一。因此，該公司能夠獲得對5只空氣彈簧進行性能測試的任務也就不足為奇了。

高溫下的動載荷使用壽命測試

空氣彈簧主要用于大型或小型翻板、艙蓋和觀察窗以及汽車發動機艙蓋的開啟和關閉。另外，其也可在其他工業場合中使用，因為空氣彈簧都是按照高溫環境的應用需要來設計的。Brunel Car Synergies公司得到的測試合同是由兩家空氣彈簧生產廠家制定的，其中一家就是杜塞爾多夫市的ACE公司。Brunel Car Synergies公司檢驗和測試中心的負責人Dominik Rüther先生說：由生產廠家自己委托進行對比檢測是不多見的。

出于證明自己產品質量的目的，ACE減震器廠決定委托獨立的第三方對空氣減震器的性能進行檢測。測試要求是：在動態性能測試的環境中對充滿氮氣和油的空氣彈簧的功能進行復查。這是很有意義的。與靜態檢測相比，動態檢驗的結果將有很大區別。動態檢測過程中作用到空氣彈簧上的載荷明顯高于靜態檢測。為了獲得使用壽命方面有說服力的數據，將進行最長50h的連續性測試。真正測試的是5個送檢樣本中的4個。第5個樣本在耐久性能測試前就發現活塞桿上有嚴重損傷，只能留作備用。

圖2 采用了特殊密封技術的空氣彈簧是專門針對惡劣使用環境研發設計的。在重載荷、高溫環境中的耐久性能測試中，其通過了10000次的循環測試

計算機控制保證高可比性

測試時的溫度設定為恒定溫度160℃。被測空氣彈簧被牢固安裝在支座上；由其承受測試過程中所受到的力并保持整個測試系統的穩定性。空氣彈簧受到的負載是垂直方向的負載。這些負載是在計算機的控制下施加到空氣彈簧上的，以保證所有空氣彈簧的檢測過程是相同的。空氣彈簧折斷或壓力損失達到1.75 kN時檢測過程結束。

在完成第一次負載變換時一只空氣彈簧即告失效：失去反彈力量，因為其部分密封件已經從減震器體中脫離出來。剩下的3只空氣彈簧中的兩支通過了3000次及5000次的負載轉換。由于空氣彈簧在每一個循環中快速完成一伸一縮兩倍的行程，因此空氣彈簧的運行負荷明顯加大。循環次數越多，空氣彈簧的可靠性也就越高。最后一支空氣彈簧是ACE公司特殊設計的空氣彈簧，它通過了10000次的循環測試。據了解，此空氣彈簧之所以能夠有如此高的使用壽命，是因為其采用了特殊的密封技術。

特殊設計保證使用靈活性

ACE公司把這種專用的特殊空氣彈簧作為HT系列減震器投放到市場中。其中GS-15～GS-40屬于高溫環境使用的、配備了特殊密封件的空氣彈簧。盡管如此，它們仍然有著很高的使用靈活性。它們的變型型式不僅僅能夠耐高溫，而且也能夠抵抗露水和腐蝕性清潔劑的作用。人們也可以清楚地看到它們與標準型產品有著明顯不同。由于擁有很高的使用靈活性，該空氣彈簧既可作為空氣壓力彈簧使用，也可作為空氣拉伸彈簧使用。

作為空氣壓縮彈簧，活塞桿的直徑尺寸為6～20mm；氣缸孔直徑范圍為15.6～40mm。作為空氣拉伸彈簧，其規格為活塞桿直徑6mm/氣缸孔直徑19mm至活塞桿直徑28mm/氣缸孔直徑40mm之間。活塞桿和氣缸孔直徑的變化越大，可用連接件的范圍就越廣。空氣彈簧的連接方式多種多樣，包括叉頭連接、球頭連接、鉸接頭連接和球形座連接，據介紹：各種連接方式的組合應用幾乎覆蓋了所有的使用情況。