1 前言
汽車
熱交換器包括散熱器、空冷器、冷凝器和蒸發(fā)器，主要耗用各種規(guī)格的板、帶、箔和焊接管材。傳統(tǒng)的汽車熱交換器主要采用銅和錫制造。目前，一種新的汽車熱交換器生產(chǎn)工藝——復(fù)合釬焊鋁箔技術(shù)在迅猛發(fā)展的汽車生產(chǎn)中已經(jīng)顯示出良好的應(yīng)用前景。
2復(fù)合釬焊鋁箔技術(shù)的發(fā)展
由于鋁合金具有一系列優(yōu)良特性，所以實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的主要途徑之一是提高汽車用材的鋁化程度。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，汽車散熱器以復(fù)合釬焊鋁箔代替銅箔，質(zhì)量可減小37％～45％，因此目前發(fā)達(dá)國(guó)家汽車
熱交換器零部件的鋁化率已達(dá)95％以上。鋁合金應(yīng)用于汽車熱交換器的生產(chǎn)始于20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)由于真空釬焊技術(shù)的發(fā)展，美國(guó)生產(chǎn)的汽車有50％安裝了復(fù)合釬焊鋁箔制熱交換器。
到了20世紀(jì)90年代，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車熱交換器復(fù)合釬焊鋁箔使用率已達(dá)90％以上。這不僅是因?yàn)殇X的價(jià)格比銅低，而且復(fù)合釬焊鋁箔制汽車散熱器的質(zhì)量比銅箔制的同類產(chǎn)品明顯減輕，從而極大地促進(jìn)了汽車輕量化的發(fā)展。
我國(guó)汽車熱交換器采用復(fù)合釬焊鋁箔始于20世紀(jì)90年代。1993年我國(guó)復(fù)合釬焊鋁箔用量只有l(wèi)000t，1994年為3000t，1995年需求量則達(dá)到5000t。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，目前汽車年產(chǎn)量已達(dá)到300萬(wàn)輛。如果90％的下線汽車采用復(fù)合釬焊鋁箔技術(shù)來(lái)制造汽車熱交換器，那么年需復(fù)合釬焊鋁箔就會(huì)達(dá)到4.5萬(wàn)t，預(yù)計(jì)到2010年汽車熱交換器用復(fù)合釬焊鋁箔需求量將會(huì)達(dá)到8萬(wàn)t。
然而與這樣廣闊的需求前景不相適應(yīng)的是我國(guó)目前復(fù)合釬焊鋁箔無(wú)論從產(chǎn)量上，還是從質(zhì)量上都還處在一個(gè)較低的水平。現(xiàn)在我國(guó)只有東北輕合金有限責(zé)任公司和上海薩帕熱傳導(dǎo)有限公司等少數(shù)廠家能生產(chǎn)復(fù)合釬焊鋁箔，總產(chǎn)量只有1.5萬(wàn)t，而大部分產(chǎn)品還只能依賴進(jìn)口。
因此，發(fā)展以生產(chǎn)汽車熱交換器用復(fù)合釬焊鋁箔為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目對(duì)加速汽車原材料的國(guó)產(chǎn)化具有非常重要的意義。
3 復(fù)合釬焊鋁箔技術(shù)工藝簡(jiǎn)介
汽車熱交換器用復(fù)合釬焊鋁箔是以Al—Mn合金為芯材，雙面包覆基體厚度10％的Al—Si合金釬料，采用熱軋工藝軋制復(fù)合而成。
做為需要承受高溫條件的熱交換器翅片有著嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。不僅需要原材具有優(yōu)良的表面質(zhì)量、精確的尺寸和平整的板形，而且要求原材料組織均勻、成形性能良好，尤其對(duì)包覆層的均勻性和焊接性要求極為嚴(yán)格。
在復(fù)合釬焊鋁箔技術(shù)工藝中，關(guān)鍵性環(huán)節(jié)在于嚴(yán)格控制板材表面處理、加熱溫度、軋制復(fù)合規(guī)程以及熱處理各工藝環(huán)節(jié)。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于金屬表面處理的研究已經(jīng)處于比較成熟的階段，異溫加熱、差別變形軋制復(fù)合新技術(shù)也已經(jīng)應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，這些新技術(shù)的應(yīng)用充分保證了復(fù)合釬焊鋁箔技術(shù)工藝的先進(jìn)性和可靠性。
目前在汽車工業(yè)發(fā)展過(guò)程中，環(huán)保問(wèn)題已經(jīng)成為了不容忽視的一大焦點(diǎn)。采用復(fù)合釬焊鋁箔技術(shù)生產(chǎn)汽車熱交換器基本不會(huì)出現(xiàn)污染環(huán)境的問(wèn)題。首先金屬鑄錠銑面的廢屑回收對(duì)環(huán)境無(wú)污染，其次板表面處理也配有吸塵裝置，同樣不會(huì)污染環(huán)境。同時(shí)
軋制設(shè)備和其他設(shè)備所使用的冷卻水90％可以循環(huán)使用，廢水無(wú)毒，排放達(dá)標(biāo)，沒(méi)有廢水污染問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和發(fā)展，以及國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備的大量引進(jìn)，目前我國(guó)的鋁加工業(yè)無(wú)論在裝機(jī)水平、生產(chǎn)能力，還是在產(chǎn)品質(zhì)量方面都有了大幅度的提高。但我國(guó)鋁加工業(yè)與汽車工業(yè)的快速發(fā)展還不相適應(yīng)，許多汽車用新材料如汽車熱交換器用復(fù)合釬焊鋁箔、鋁水箱焊管用材等還主要依賴進(jìn)口。因此，依托于目前我國(guó)高速發(fā)展的汽車工業(yè)，建設(shè)高技術(shù)、專業(yè)化的復(fù)合鋁箔生產(chǎn)線是國(guó)內(nèi)鋁加工企業(yè)保持持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的有效的發(fā)展之路。
4 結(jié)束語(yǔ)
采用復(fù)合釬焊鋁箔技術(shù)生產(chǎn)汽車熱交換器將極大地促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)輕量化的進(jìn)程，使中國(guó)汽車工業(yè)盡快同世界發(fā)展趨勢(shì)接軌，是21世紀(jì)初期我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向之一。
