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引言：

        液壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)因其功率重量比大、體積小、重量輕、快速性好、抗負(fù)載的剛度大、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、調(diào)速方便且范圍大等突出優(yōu)點(diǎn)，在民用和國(guó)防工業(yè)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，幾乎涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。
 
摘要：給出了組合鉆床專(zhuān)用液壓夾緊系統(tǒng)的液壓原理圖，并利用AMESim 軟件對(duì)液壓夾緊系統(tǒng)進(jìn)行了建模與仿真，分析了改變?cè)?shù)對(duì)仿真結(jié)果的影響，為該液壓夾緊系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和把握整體系統(tǒng)的性能提出了具有參考價(jià)值的數(shù)據(jù)與方法。
關(guān)鍵詞：組合鉆床；液壓夾緊系統(tǒng)；AMESim；仿真

        液壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)因其功率重量比大、體積小、重量輕、快速性好、抗負(fù)載的剛度大、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、調(diào)速方便且范圍大等突出優(yōu)點(diǎn)，在民用和國(guó)防工業(yè)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，幾乎涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。由于液壓夾緊系統(tǒng)具有明顯的幾大優(yōu)勢(shì)，如可以保證加工精度、提高生產(chǎn)率、降低成本、擴(kuò)大機(jī)床的工藝范圍和減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度等，就目前來(lái)說(shuō)，組合鉆床夾緊系統(tǒng)多采用液壓夾緊系統(tǒng)。隨著仿真理論及計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，在工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，仿真技術(shù)可使企業(yè)在最短時(shí)間內(nèi)以最低成本將新產(chǎn)品投放市場(chǎng)；在科學(xué)研究中，可利用仿真技術(shù)縮短研究周期，降低科研成本與風(fēng)險(xiǎn)，提高研究水平，加速科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的進(jìn)程。正是由于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)具有的這種優(yōu)越性，現(xiàn)已成為工程設(shè)計(jì)與科學(xué)研究中必不可少的實(shí)用技術(shù)。

1 組合鉆床專(zhuān)用液壓夾緊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

        某組合鉆床專(zhuān)用液壓夾緊系統(tǒng)的工作要求如下：

        (1)夾緊缸的工作循環(huán)要求：快進(jìn)→慢進(jìn)壓緊工件→保壓→快退→停止； 
        (2) 循環(huán)中各工況的負(fù)載：快進(jìn)階段負(fù)載1260 N，慢進(jìn)加壓階段負(fù)載為快進(jìn)階段負(fù)載的2.5 倍，保壓階段負(fù)載為快進(jìn)階段負(fù)載的3 倍，快退階段負(fù)載550 N； 
        (3) 缸最大行程為300 mm。

2.1 專(zhuān)用液壓夾緊系統(tǒng)液壓原理圖設(shè)計(jì)

        系統(tǒng)液壓原理圖如圖1，其中：1.油箱；2.泵；3.溢流閥；4.三位四通電磁換向閥；5.二位二通電磁換向閥；6,7.單向節(jié)流閥；8.夾緊缸。

2.2 夾緊缸工作循環(huán)分析

        各階段工作油路分析如下：

        (1) 快進(jìn)。進(jìn)油:路液壓泵1－三位四通換向閥4 左位－二位二通換向閥5 左位－夾緊缸8 無(wú)桿腔；回油路:夾緊缸8 有桿腔－三位四通換向閥4 左位－油箱。 
        (2) 慢進(jìn)。進(jìn)油路:液壓泵1－三位四通換向閥4 左位－單向節(jié)流閥－夾緊缸8 無(wú)桿腔；回油路:夾緊缸8 有桿腔－三位四通換向閥4 左位－油箱。 
        (3) 保壓。進(jìn)油路:液壓泵1－三位四通換向閥4 左位－單向節(jié)流閥－夾緊缸8 無(wú)桿腔；回油路:夾緊缸8 有桿腔－三位四通換向閥4 左位－油箱。 
        (4) 快退。進(jìn)油路:液壓泵1－三位四通換向閥4 右位－夾緊缸8 有桿腔；回油路:夾緊缸8 無(wú)桿腔－單向節(jié)流閥－三位四通換向閥4 右位－油箱。 
        (5) 停止。三位四通換向閥4 中位，液壓泵卸載。

3 組合鉆床專(zhuān)用液壓夾緊系統(tǒng)的建模與仿真

3.1 專(zhuān)用液壓夾緊系統(tǒng)的建模

        以AMESim 軟件為建模仿真開(kāi)發(fā)平臺(tái)，在系統(tǒng)建模過(guò)程中，需依次完成草圖模式、子模型模式、參數(shù)模式、運(yùn)行模式共四個(gè)步驟。其中，草圖模式最為關(guān)鍵，需根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際結(jié)構(gòu)，選擇模型庫(kù)中元件子模型，構(gòu)建整個(gè)系統(tǒng)的仿真模型。在AMESim 仿真軟件的SketchMode 環(huán)境下, 系統(tǒng)的模型庫(kù)中集成大多數(shù)液壓元件的仿真子模型，最大程度地避免仿真者自行設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型。為了分析方便，在此選用標(biāo)準(zhǔn)的液壓泵子模型和帶負(fù)載的單活塞桿液壓油缸子模型進(jìn)行模擬，專(zhuān)用液壓夾緊系統(tǒng)仿真模型結(jié)果如圖2 所示。