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　　● 博世推出的微芯片可在車輛發(fā)生碰撞時有效控制附著在電動車電池上的微型炸藥切斷電池連接，以避免電池發(fā)生爆炸或自燃

　　● 提高駕乘、救援和急救人員的人身安全

　　● 博世半導(dǎo)體芯片能有效觸發(fā)安全氣囊

　　德國羅伊特林根——如今，道路上行駛的電動車數(shù)量日益增多，但許多駕駛員對發(fā)生碰撞事故時應(yīng)該和不該采取哪些行動并不了解。同時，電機(jī)也給救援人員帶來新的挑戰(zhàn)。事實上，與其他任何車輛一樣，電動車具備應(yīng)對碰撞事故的安全功能。例如，博世半導(dǎo)體可防止電動車發(fā)生事故后人員觸電。經(jīng)過特殊設(shè)計的微型芯片能在不到一秒時間內(nèi)迅速切斷車輛的電源電路，使救援人員能立即開始工作，同時確保急救人員和車輛乘客的人身安全。博世汽車電子事業(yè)部執(zhí)行管理層成員Jens Fabrowsky表示，“博世半導(dǎo)體技術(shù)能在混合動力車和電動車的安全性方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。”博世為汽車制造商提供半導(dǎo)體芯片，將其用于特殊的系統(tǒng)內(nèi)，可以在車輛發(fā)生碰撞事故之后安全切斷電池電路。德國消防協(xié)會(DFV)副主席Karl-Heinz Knorr補(bǔ)充道，“面對不斷增長的電動車安全事故潛在風(fēng)險，此類系統(tǒng)變得尤為必要，因為它可以幫助我們實現(xiàn)盡可能快速和安全地拯救道路事故受害者的使命。”

　　博世曾在2018 electronica電子展上首次推出新型系統(tǒng)集成電路(ICs)

控制小型爆炸以隔離電纜

　　許多人都擔(dān)心車輛碰撞事故造成的電纜損壞，因為電池的電流可能泄漏到混合動力車或純電動車的金屬車身。畢竟，這些電池能提供高達(dá)400到800伏的電壓。如今人們不必再為此憂心，博世半導(dǎo)體芯片能夠確保高壓電池自動斷開。因此，事故現(xiàn)場的任何人(包括駕乘、救援和急救人員)都不會接觸到載流部件。半導(dǎo)體裝置是煙火安全開關(guān)系統(tǒng)或高溫保險絲的組成部分，該系統(tǒng)通過微型炸藥“爆破”從而快速有效地切斷電纜和高壓電池之間的連接。博世半導(dǎo)體芯片在其中發(fā)揮著決定性作用。例如，一旦安全氣囊傳感器檢測到碰撞，這些尺寸不超過十乘十毫米、重量僅幾克的微型裝置就會觸發(fā)煙火安全開關(guān)系統(tǒng)。其引起的小型爆炸，能夠切斷電池組和電力電子器件之間高壓電纜的連接。通過這種方式來切斷電流，防止發(fā)生觸電或火災(zāi)風(fēng)險。

幾平方毫米硅上的復(fù)雜電路

　　煙火安全開關(guān)系統(tǒng)中的集成電路CG912是一種專用集成電路(ASIC)。汽車安全是其在特定情況下的一種應(yīng)用。Fabrowsky介紹說，“博世專用集成電路不超過指甲蓋大小，卻集結(jié)了數(shù)百萬個晶體管，經(jīng)過定制化設(shè)計后，能在不到一秒內(nèi)可靠地激活安全功能。”集成電路CG912最初被博世研發(fā)用于安全氣囊的觸發(fā)，目前已可靠地完成了數(shù)百萬次試驗。現(xiàn)代車輛往往包含數(shù)十個集成電路，不僅控制安全功能(如安全氣囊和安全帶預(yù)緊器)，還包括了巡航控制、距離傳感器、遠(yuǎn)光燈輔助、車道保持支持、雨量傳感器和駕駛員睡意檢測等。Fabrowsky 表示， “如今，微型芯片幾乎在所有的汽車工程領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用。”

　　博世研發(fā)的集成電路CG912

　　博世半導(dǎo)體芯片能有效觸發(fā)安全氣囊