一、 項(xiàng)目背景
原有系統(tǒng)裝在20多臺(tái)門機(jī)(門吊)上,目前已經(jīng)安裝了稱重?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)(單片機(jī)開發(fā)),采用IC卡式數(shù)據(jù)傳輸方式,主要是采集門機(jī)駕駛員作業(yè)量,采集的數(shù)據(jù)信息有上下班記錄、抓斗作業(yè)次數(shù)、每次重量、累計(jì)重量、超重報(bào)警次數(shù)等數(shù)據(jù)。每次司機(jī)上班到門機(jī)后,就插上IC卡,下班后拔出卡,送到門機(jī)隊(duì)電腦上讀取數(shù)據(jù)。門機(jī)管理隊(duì)配備管理軟件,對(duì)作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總,分析,出報(bào)表。但由于軟件構(gòu)件缺乏科學(xué)性和合理性而且數(shù)據(jù)采集錯(cuò)誤的情況比較嚴(yán)重,導(dǎo)致管理軟件并未起到應(yīng)有的作用。
原有系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)滯性和準(zhǔn)確性都需要改進(jìn),上位機(jī)管理軟件也需要進(jìn)行相應(yīng)的更新,以達(dá)到真正的門機(jī)作業(yè)自動(dòng)化管理。此外,出于安全生產(chǎn)預(yù)警的需要,還要在門機(jī)工作區(qū)域安裝風(fēng)速報(bào)警儀,駕駛員可以實(shí)時(shí)看到風(fēng)速大小和報(bào)警狀態(tài),并通過無線方式將實(shí)時(shí)風(fēng)速數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控室,方便門機(jī)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行作業(yè)調(diào)度。
二、 項(xiàng)目需求
為了實(shí)現(xiàn)科學(xué)的、方便的管理現(xiàn)在需要將門機(jī)稱重系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和風(fēng)速儀的數(shù)據(jù)一同傳到門機(jī)隊(duì)監(jiān)控中心,并且為了解決IC卡式數(shù)據(jù)傳輸方式的時(shí)滯,加強(qiáng)對(duì)門機(jī)工作的管理力度和工作過程中的事故防范能力,系統(tǒng)采用GPRS的無線數(shù)據(jù)傳輸方式,確保現(xiàn)場(chǎng)和管理中心所得到的數(shù)據(jù)的一致性,在工作現(xiàn)場(chǎng)配備智能終端,以便于實(shí)時(shí)采集、傳輸數(shù)據(jù)；在管理中心重新配備上位機(jī)數(shù)據(jù)管理軟件,接收現(xiàn)場(chǎng)工作數(shù)據(jù),并實(shí)現(xiàn)用戶管理、曲線顯示、報(bào)表打印、歷史數(shù)據(jù)記錄等功能。
目前主要亟待解決的是風(fēng)速儀數(shù)據(jù)的采集和遠(yuǎn)傳問題,原有風(fēng)速儀沒有數(shù)據(jù)輸出接口,由于設(shè)備陳舊全部換新。
三、系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3.1 系統(tǒng)功能及可執(zhí)行性設(shè)計(jì)
根據(jù)項(xiàng)目需求情況整個(gè)系統(tǒng)被分成兩大部分,一部分是采集門吊裝置的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)數(shù)據(jù)并在一定情況下自動(dòng)進(jìn)行超重報(bào)警,防止生產(chǎn)事故的發(fā)生。需要采集的作業(yè)數(shù)據(jù)有:門機(jī)號(hào)、司機(jī)工號(hào)、抓斗號(hào)、船名、累計(jì)抓斗次數(shù)、每次抓斗重量、累計(jì)重量、超重報(bào)警次數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境的實(shí)時(shí)風(fēng)速；另一部分是上位機(jī),它實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的接收、存儲(chǔ)、顯示以及曲線顯示、報(bào)表打印輸出等信息管理工作和進(jìn)行特殊情況預(yù)警。
3.2 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程
1) 門機(jī)駕駛員上班,打開電源,按上班鍵(記錄上班時(shí)間),輸入工號(hào)(記錄駕駛員)、抓斗號(hào)、船名(船名頭三字拼音首字母)、裝/卸(記錄本班次的作業(yè)類別)；
2) 司機(jī)開始作業(yè),智能無線測(cè)控終端通過
稱重傳感器傳來的重量信號(hào)和過岸開關(guān)傳來的信號(hào)判斷作業(yè)是否有效、(如稱重傳感器傳來重量信號(hào)而過岸開關(guān)不傳信號(hào),則判斷司機(jī)作業(yè)存在作弊行為,作業(yè)無效,不向監(jiān)控中心發(fā)送數(shù)據(jù)；如稱重傳感器傳來重量信號(hào)且過岸開關(guān)傳送信號(hào),則判斷司機(jī)作業(yè)正常,作業(yè)有效,向監(jiān)控中心發(fā)送數(shù)據(jù)。)自動(dòng)記錄每次作業(yè)的船名、貨種、作業(yè)種類、毛重,且每次抓斗作業(yè)完成后,通過過岸開關(guān)傳送的信號(hào)判斷作業(yè)次數(shù),進(jìn)行累計(jì),在現(xiàn)場(chǎng)顯示,并發(fā)送至監(jiān)控中心,監(jiān)控中心軟件接收并記錄數(shù)據(jù)；
3) 司機(jī)作業(yè)過程中,智能終端將每次作業(yè)的毛重?cái)?shù)據(jù)和累計(jì)計(jì)算的作業(yè)次數(shù)輸送到數(shù)碼顯示屏幕上顯示；如下圖
4) 如果作業(yè)中貨物超重,智能終端輸出報(bào)警信號(hào)給蜂鳴報(bào)警裝置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)超重告警,數(shù)字顯示屏上的“超重告警”紅燈亮,提示現(xiàn)場(chǎng)工作人員；
5) 司機(jī)本班次作業(yè)完成后,按下班鍵,智能終端傳送下班信號(hào)回監(jiān)控中心,監(jiān)控中心軟件收到下班信號(hào)后自動(dòng)結(jié)算本門機(jī)本班次的作業(yè)次數(shù),計(jì)算累計(jì)作業(yè)的凈重量；
